探索06终于公布了价格，11.69-13.99万元，比很多人想象中还低。但这倒是在我预料之中的，价格正式发布前，和同行闲聊，大家都在猜最后的价格范围可能在15-16万起步，毕竟是主打“越野”场景的四驱SUV。而我给出的范围是12-15万元，和最终的价格相当吻合，当然还是偏高了点。

【资料图】

这倒不是我事先有啥内幕，而是基于对这款车的了解，以及知道奇瑞对这款车的成功是志在必得的——最终的定价必须给力。

单从产品来说，12万，能买到四驱SUV，本身就够有吸引力了。关键在于，作为一款户外出行定位的车辆，并不是造型做的硬一点就能翻山越岭了，毕竟越野是一项有着严格标准的技术。

而大家或许不太了解的是，奇瑞汽车的四驱系统十分成熟，奇瑞汽车是最早与世界顶级四驱部件供应商采埃孚合作开发四驱系统技术的自主品牌，拥有18年四驱系统研发经验与技术积累，其全场景智控四驱系统——CHERY AWD可以适应各种路况。

这次探索06就搭载了这套四驱系统，包含沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景，让新手司机也能尽情撒野。

值得一提的是，这套四驱系统的介入速度极快，介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，达到了行业领先水平。而3000N•m后轴轮端最大扭矩，也进一步为其带来超强的脱困能力。

所以探索06当然有一个十分给力的价格，但背后更重要的逻辑，是用技术击破市场壁垒，为年轻用户实现越野梦想。在此基础上，它还搭载了8155芯片智慧座舱，1.6T同级领先的动力性能，以及L2.5级的驾驶辅助，综合产品价值已经超越很多30万元级别的车型，但却只卖不到14万的价格。这就是发布会上，奇瑞口中的“技术平权”吧。

当然，这是探索06让人无法拒绝的前提。只要我们客观理性地去和竞争车型做一个对比，甚至是价格贵出一倍不止的豪华品牌车型，比如极光，这个结论都是非常明显的。

比如极光L 200PS 精英版，指导价是38.98万元，级别上比探索06高一级，车长还没后者长，只有4531mm（探索06是4538mm）；动力上两者接近，但探索06是以1.6T排量发动机为基础实现了无限接近极光2.0T发动机的动力数据。与此同时 ，工信部综合百公里油耗，探索06是7.48升，极光是9.26升。应该说，在核心参数上，探索06是全方位占优。

配置更是有天壤之别，13.99万的探索06是360度全景影像，38.98万元的极光是普通倒车影像。驾驶辅助上探索06还多了并线辅助、倒车车侧预警，车道偏离预警、透明底盘、全速自适应巡航、后方碰撞预警、开门预警等。另外，还多出了车顶行李架、感应式后备箱、无线充电、座椅加热、通风、大牌索尼音响等一大堆舒适、便利配置。而极光只多了一个方向盘换挡和二排电动调节。

中国已经进入到一个越来越理性的消费阶段，用户越来越自信，更加注重产品价值本身，不再以品牌决定性的区分产品高低。

从产品力表现来看，探索06完全符合官方自定义的“全民精致四驱悦野”的标签。它不仅在定价上给到了足够的惊喜，更是一款通过技术和配置赋能，在价值和使用场景上，带给消费者全新体验的新品。

正如发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠称，“对奇瑞人来说，探索应当是立体化、全方位的，需要渗透到产品的方方面面，为全球用户创造更多高技价比、性价比的产品。

奇瑞探索06这样一款体验让用户激动，诚意让用户满意的车型，当11.69-13.99万的价格一经公布，很多同行惊呼探索06肯定热销，也就一点儿都不让人意外了。

标签：